11 grudnia 2016 r. po pięciu latach budowy oddano do użytku nowy dworzec kolejowy Łódź-Fabryczna (powstał na terenie dawnego dworca wzniesionego w 1865 r. i bez przerwy czynnego do 2011 r.). Jest to obecnie najnowocześniejszy dworzec w Polsce i trzeci co do wielkości w Europie.
O wielkości przedsięwzięcia niech powiedzą same liczby: 750 tys. m³ betonu, ok. 2 mln m³ wywiezionej ziemi, 70 tys. ton stali, ponad 340 tys. km kabli, 10 tys. m balustrad, 12 km torów, 9 tys. opraw oświetleniowych typu LED. Inwestycję przygotowywało: 40 projektantów głównych oraz 200 branżowych, wykonano ponad 5000 tys. projektów. Przy budowie brało udział 10 000 robotników, 300 kierowników. Koszt całkowitego projektu wyniósł 1 759 289 451 PLN.
Nowy dworzec jest podstawowym elementem multimodalnego węzła komunikacyjnego w centrum Łodzi. Łączy on transport kolejowy, komunikację autobusową miejską i dalekobieżną, tramwajową oraz prywatny transport samochodowy. W tak nowoczesnym obiekcie nie zabrakło miejsca na "kawałek" historii. We wschodniej części budynku odtworzono i wkomponowano w nową przestrzeń elementy architektoniczne ze starego dworca kolejowego.
W artykule wykorzystano fragmenty informacji zawartych w bezpłatnej broszurze PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.